德国领先的飞机发动机制造商MTU在英国航空展上取得了多达10亿美元的订单，而这其中3D打印机也将扮演着一定的起到。 飞机部件必需无法告终，而当空客、波音、通用航空等更加多的航空航天行业的公司重新加入到通过3D打印机技术来生产原型和零部件的时候，3D打印机技术仍然被指出是尝试性地技术，而是受到了更加多的推崇。 MTU早已在其慕尼黑总部享有7台EOS3D打印机，通过这些打印机来生产镍合金GTF发动机零件。
在MTU切换到增材生产之前，原本通过铸来生产的镍合金GTF发动机零件是十分便宜和耗时的。. 3D打印机在设计递归中充分发挥最重要的起到，设计师必须根据测试结果和客户的对系统来完备他们的设计，当然这其中越快越好，费用就越较低就越好。 齿轮传动涡扇发动机通过滑行齿轮箱相连吸气风扇和高压压气机，使得高压转子在效率较高的高效率下工作，以给定高压转子的最佳扭矩;同时让风扇在气动损失和噪声都较小的较低扭矩下工作，从而构建通过减小发动机涵道比，使发动机可靠性提升，耗油率、用于与修理成本、噪声皆减少。 MTU在研发过程中，还包括涡轮箔、燃料喷射器和其他零件往往都是3D打印机的，并且设计师还可以通过3D打印机的技术增加零件数量，并且减少零件重量，提升零件强度，3D打印机早已被证明在这个过程中的可信之处。
齿轮传动涡扇发动机目前的主要供给机型是AibusA320neo，这是MTU航空发动机与普惠合作的项目。而Embraer,Bombardier,Erkut和Mitsuibishi等公司也与MTU航空发动机签定了齿轮传动涡扇发动机的合约，另外，MTU还参予公务机飞机的发动机生产，还包括与俄罗斯航空航天的合作。
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